LNG L-CNG 加气站设计施工建议

各事业合作伙伴： 

为了更好的服务于我们的客户，了解我公司产品的特点和有利于设备的实际 工况运行，现将 LNG、L-CNG 加气站的设计、施工等方面提出建议如下：

一、 设备的布置

1、在满足相关设计规范的情况下，三级站的储罐与 LNG 泵橇和 LCNG 泵橇之 间的间距宜在 2.0m 左右，不影响储罐根部阀门的操作及维护；

2、对于二级站或一级站的储罐与 LNG 泵橇和 LCNG 泵橇之间的间距宜在 2.5m 左右，不影响储罐根部阀门和潜液泵橇的泵池进液回气阀门的操作和维护；

3、LNG 储罐的基础应高于 LNG 泵橇基础 1.5m 以上，立罐 1.2m 以上；如果 配置为 4 级泵则适当加高储罐基础高度；

4、LNG 储罐的基础应高于 LCNG 泵橇基础 2.0m 以上，立罐 1.2m 以上；

5、LNG 潜液泵橇基础宜低于围堰外地平至少 0.6m；

6、卸车口的管口不宜高于卸车位地平 0.8m，不高于槽车的各管口；

                图 1 卸车口的布置示意图

7、LNG 泵橇与加液机之间的连接管路宜尽量控制在 50m 范围内；如果加液 机距离泵橇较远建议调整泵的配置，使用扬程较高的泵，满足场站布置的需求。

8、当一泵对双机的设备配置时，应保证泵橇与加液机对称布置，避免出现 偏流现象；

9、加液机的布置需要考虑加液枪的位置，距离立柱的间距不宜小于 1.5m。

二、 设备的配置 1、三级加气站 

（1）、储罐的标配为双出液双气相，对于 LNG 三级站储罐的接口应分别接入 LNG 潜液泵橇的（一）两个潜液泵池进液回气口，场站的 BOG 回收设置在安全放 散组件的前端接口；

（2）、对于L-CNG三级站储罐的接口接入LCNG柱塞泵橇的进液回气口即可， 其余管口按场站常规设计；

（3）、对于 LNG 和 L-CNG 三级加气合建站，如果潜液泵橇为单泵，按上述

（1）（2）分别将储罐的出液口和回气口连接于潜液泵橇和柱塞泵橇；如果潜液 泵橇为双泵橇则需要储罐的配置为三出液口和三气相口，使每个潜液泵对应一个 储罐的出液口和回气口，柱塞泵橇的出液口和回气口对应储罐的一个出液口和回 气口，使每个泵均可通过阀门进行单独控制；

2、二级及一级加气站 

（1）、双储罐、双潜液泵的加气站需要将每个储罐的出液汇总后进入到单独 的潜液泵，每个储罐的每个出液分别对应一个潜液泵，使每个泵都可选择任何一 个储罐进行供液； （2）、双储罐、单潜液泵橇、柱塞泵橇的 LNG、L-CNG 加气合建站分别将潜 液泵橇和柱塞泵橇对应储罐的出液口和气相口，使两个泵橇相互不影响。

（3）、双储罐、双潜液泵橇、柱塞泵橇的 LNG、L-CNG 加气合建站应该采用 三出液储罐，或者采用一个出液口为 DN80 的储罐，将储罐的出液管进行汇总， 汇总管直径应不小于 DN100，并在潜液泵橇的进液回气口需要增加单独的阀门控 制（泵橇无单独阀门隔离时），便于各个泵进行分别控制；L-CNG 泵橇需要单独接 于储罐的出液口和回气口。

（4）、双储罐、多潜液泵橇应该将储罐的出液管进行汇总，汇总管直径应不 小于 DN150，并在潜液泵橇的进液回气口需要增加单独的阀门控制（泵橇无单独 阀门隔离时），便于各个泵进行分别控制；或者多潜液泵的按多个出液口的储罐 进行配置，每个泵运行相互不影响。

（5）、双储罐的场站需要将储罐的气相口单独设置一个用于储罐的增压，使 储罐在场站运行时，能保证一个储罐加液一个储罐卸车。即一个储罐降低压力， 一个储罐升高压力。如果没有多余的气相口可通过 BOG 接口旁支设置储罐增压管 路。另一种方式是场站设计时按四级泵设计，即扬程高的潜液泵进行设计，使储 罐的压力较低时也能满足下游车辆的加注，无需额外增加储罐的压力。 

三、 场站管路设计

1、卸车区 

（1）、卸车区应尽量靠近潜液泵橇的卸车口； 

（2）、地上储罐的加气站，卸车管路长度不宜大于 5m，半地下储罐卸车管路 长度不宜超过 8m，地下储罐卸车管路长度不宜超过 10m；

（3）、卸车管路较长或泵橇与卸车区较远时需要单独配置围堰外侧的卸车增 压汽化器；

（4）、从泵橇的卸车连接口到卸车区的与槽车连接的接口之间的管路，卸车 的管路走向应严禁出现 U 型或 N 型的走向，避免出现气封或者液封的现象，造成 卸车不畅，增加卸车时间。卸液管路主要是卸车的液相管路。

（5）、储罐与泵橇之间的连接管路上的弯头应尽量减少，每根管路弯头不宜 超过三个；应尽量采用倾斜管路，减少弯头的使用。

2、储罐区 

（1）、储罐与泵橇之间的连接管路上的弯头应尽量减少，每根管路弯头不宜 超过三个；应尽量采用倾斜管路，减少弯头的使用。

（2）、储罐与 LNG 泵橇之间的连接管路长度不宜超过 5m；

（3）、储罐与 LCNG 泵橇之间的连接管路不宜超过 4m；

（4）、储罐与泵橇之间的连接管路应严禁出现 U 型或 N 型的走向，避免出现 气封或者液封的现象，造成泵预冷及运行不稳定，尤其是泵的进液回气管路；

（5）、储罐与泵橇的管口无法正对时，储罐与泵橇之间连接的管路宜采用倾 斜方式，减少弯头，降低阻力。

                    图 6 正确的管路走向

3、加液区 （1）、LNG 加液管路和回气管路避免往复的弯，尽量减少弯头，考虑管路的 自然补偿；

（2）、在距离加液机 2m 以内的位置进行变径与加液机管口进行连接，减少 管路阻力； 

（3）、加液机管路在管沟内的距离需要便于安装及检修，管沟侧壁与管路外 壁间距满足管路的安装及检修，管沟深度根据实际情况，宜满足最下层管路管架 距离沟底 300mm 以上；

（4）、加液机管路可采用真空管或保温管道，当采用保温管道时应考虑管路的热胀冷缩和管路的保温空间；

（5）、加液机的入口宜设置低温截止阀，便于检修；

（6）、加液机管沟的合适位置，一般设置在截止阀的位置设置活动盖板，便 于设备的检修；

（7）、加液机管路与加液机连接时如果采用软管连接时，软管两端应为法兰 连接，便于维护和更换软管；

四、 场站控制点的配置 

1、紧急切断阀的配置 

（1）、除了标准要求的紧急切断阀的配置外，储罐的气相口，泵的回气口需 要配置紧急切断阀，便于场站的控制；

2、电气原件的配置

（1）、按电气专业图纸的要求采购相应的电气检测元件； 3、控制程序及控制点的设置 （1）、在工艺设计时需要及时与设备厂家沟通电气控制点的设置，避免场站 调试时控制程序与现场电气控制点不匹配；

4、电缆的布置 

（1）、动力线和信号线要分别穿管布线，布线间距不小于 250mm；

五、 施工注意事项 

1、核实设备：施工前需要确认设计院图纸与现场已安装就绪的设备一致， 如有不一致请尽快反馈设备厂家或者甲方，避免无法按图施工，影响后 续的验收及设备的运行；

2、管路制作：按设计院图纸进行管路制作，如发现严重影响设备运行的管 路，需要及时与设计院及设备厂家沟通，避免建站完成后造成后续设备 无法正常运行的问题；

3、保温空间：在管路制作时充分考虑保温的空间和保温管路的制作注意事 项，按设计院图纸进行制作，考虑现场土建的误差，考虑管路的保温空 间，避免无法满足保温要求，造成管路的漏热量增加；

4、压力试验：根据设计院图纸要求进行压力试验，并保证试验完成后管路 的干净、无杂质、干燥，避免出现设备调试时的管路冰堵现象；

5、高中低压管线：L-CNG 加气站施工时注意从顺序控制盘-储气瓶组-CNG 加 气机管路的连接顺序，保证相应管线的对应关系的正确性，避免后续设 备运行出现问题；

6、施工完毕后，整理施工现场及设备橇体，保证场站及设备的干净整洁。